Η Αθήνα κατατάσσεται στην τρίτη θέση σχετικής λίστας ως η πιο αγχωτική πόλη για οδήγηση στην Ευρώπη, και οι Έλληνες οδηγοί περνούν 143 ώρες τον χρόνο μποτιλιαρισμένοι, σύμφωνα με νέα ανάλυση της Compare the Market Australia που διεξήχθη λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, οι ώρες που περνούν οι οδηγοί κολλημένοι στην κίνηση, η πυκνότητα οχημάτων, η οδική ασφάλεια και η ποιότητα του οδικού δικτύου.
Τα βασικά ευρήματα της ανάλυσης για την Ελλάδα έχουν ως εξής:
- Η Αθήνα βρίσκεται στην 3η θέση των πιο αγχωτικων πόλεων για οδήγηση με ποσοστό 58,45%, πίσω μόνο από το Δουβλίνο και το Βουκουρέστι
- Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν μέσο επίπεδο συμφόρησης σε ποσοστό 54,7% που είναι και από τα υψηλότερα στην Ευρώπη
- Χάνονται περίπου 143 ώρες ετησίως σε μποτιλιαρίσματα. Αυτό μεταφράζεται σε σχεδόν 6 ολόκληρες ημέρες τον χρόνο, ή περίπου 18 εργάσιμες ημέρες των 8 ωρών, πίσω από το τιμόνι.
- Πολύ υψηλή κατοχή οχημάτων (872 ανά 1.000 κατοίκους) -από τις υψηλότερες στην έρευνα
- Η οδική ασφάλεια παραμένει πρόκληση, με 49 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους
Η σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις δείχνει τα εξής:
- Η Αθήνα καταγράφει υψηλότερο επίπεδο στρες από τη Ρώμη και το Μιλάνο
- Είναι σημαντικά πιο επιβαρυμένη από μεγάλες ευρωπαικές πρωτεύουσες όπως η Μαδρίτη και το Παρίσι
- Ακόμη και σε σύγκριση με κοντινές πόλεις όπως η Σόφια και η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα ξεχωρίζει λόγω της έντονης συμφόρησης και της υψηλής πυκνότητας οχημάτων
- Η Θεσσαλονίκη εμφανίζει σημαντικά καλύτερη εικόνα, με χαμηλότερη συμφόρηση (41,4%) και μόλις 86 ώρες χαμένες στην κίνηση
Δουβλίνο, Βουκουρέστι και Όσλο
Το Δουβλίνο κατατάσσεται πρώτο στη σχετική λίστα καταγράφοντας τη μεγαλύτερη συμφόρηση (72,9%) και έως 191 ώρες χαμένες ετησίως στην κίνηση αιχμής. Επίσης, το Βουκουρέστι ακολουθεί στη δεύτερη θέση με υψηλή συμφόρηση (62,5%) και χαμηλές ταχύτητες (18,5 km/h)
Στον αντίποδα, το Όσλο αναδεικνύεται ως η λιγότερο δύσκολη πόλη για οδήγηση, με σκορ μόλις 23,73, χαμηλή συμφόρηση (33,2%) και χαμηλό δείκτη θνησιμότητας. Η Στοκχόλμη σημειώνει επίσης καλή επίδοση (26,43), ενώ η Μπρατισλάβα κατατάσσεται τρίτη από το τέλος (27,14), παρά τις υψηλές ταχύτητες κυκλοφορίας.
